前言第1章 循環(huán)經(jīng)濟與汽車生命周期1.1 循環(huán)經(jīng)濟概述1.1.1 循環(huán)經(jīng)濟的定義及內(nèi)涵1.1.2 循環(huán)經(jīng)濟的特征及原則1.1.3 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的意義1.1.4 國內(nèi)外循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展情況1.2 汽車產(chǎn)品全生命周期簡介1.2.1 產(chǎn)品全生命周期理論1.2.2 產(chǎn)品多生命周期理論1.2.3 汽車全生命周期工程1.3 綠色設(shè)計簡介1.3.1 綠色設(shè)計的內(nèi)涵1.3.2 綠色設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)1.3.3 綠色設(shè)計的步驟與方法1.4 汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀與前景1.4.1 國內(nèi)汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀1.4.2 國外汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀1.4.3 汽車產(chǎn)品回收利用發(fā)展前景第2章 廢舊汽車的回收2.1 廢舊汽車評估2.1.1 廢舊汽車評估的內(nèi)容2.1.2 廢舊汽車評估方法2.2 汽車可回收利用性分析2.2.1 汽車產(chǎn)品回收方式2.2.2 產(chǎn)品可回收性設(shè)計要求2.3 廢舊汽車回收運作2.3.1 廢舊汽車回收運作簡介2.3.2 國外廢舊汽車回收運作現(xiàn)狀2.3.3 國內(nèi)廢舊汽車回收運作現(xiàn)狀2.4 汽車回收物流系統(tǒng)2.4.1 逆向物流系統(tǒng)2.4.2 汽車回收逆向物流第3章 廢舊汽車的拆解3.1 廢舊汽車可拆解回收分析3.1.1 拆解回收的基本概念3.1.2 汽車產(chǎn)品拆解回收模型的建立3.1.3 汽車產(chǎn)品可拆解性評價3.2 整車拆解3.2.1 拆解工藝組織3.2.2 拆解的預(yù)處理工藝3.2.3 拆解處理3.2.4 清洗拆解下的總成和部件3.3 汽車可利用總成的深度拆解3.3.1 發(fā)動機的拆解3.3.2 變速器的拆解3.3.3 轉(zhuǎn)向系的拆解3.3.4 發(fā)電機的拆解3.3.5 起動機的拆解3.4 汽車拆解流程管理模塊介紹3.4.1 報廢汽車回收管理系統(tǒng)主體流程3.4.2 零件信息管理模塊3.4.3 統(tǒng)計輸出模塊第4章 廢舊汽車再制造零部件的檢測4.1 零件檢測概述4.1.1 零件的檢測分類4.1.2 零件檢測分類的要求4.2 零件檢測的內(nèi)容4.3 典型零部件的檢測4.3.1 螺紋連接件的檢測4.3.2 傳動軸的檢測4.3.3 軸承的檢測4.4 發(fā)動機再制造零部件的檢測4.4.1 發(fā)動機缸體零件的檢測4.4.2 發(fā)動機運動件的檢測4.5 底盤各總成主要零部件的檢測4.5.1 離合器的檢測4.5.2 變速器的檢測4.5.3 驅(qū)動軸的檢測4.5.4 轉(zhuǎn)向器的檢測4.5.5 制動器的檢測4.6 起動機的檢測4.6.1 電樞的檢測4.6.2 炭刷與炭刷彈簧的檢測4.6.3 磁場線圈的檢測4.6.4 小齒輪及單向離合器的檢測4.6.5 電磁開關(guān)的檢測4.6.6 檢測電樞軸與襯套的磨損情況4.7 發(fā)電機再制造零件的檢測4.7.1 轉(zhuǎn)子繞組的檢測4.7.2 交流發(fā)電機電刷的檢測4.7.3 電刷架和電刷彈簧的檢測4.7.4 端蓋和帶輪的檢測4.7.5 交流發(fā)電機的軸承的檢測4.8 汽車電子產(chǎn)品再制造零件的檢測4.8.1 汽車電子產(chǎn)品的分類4.8.2 傳感器主要靜態(tài)性能指標計算方法4.8.3 典型汽車電控系統(tǒng)傳感器靜態(tài)工作特性4.8.4 汽車電控系統(tǒng)的ECU第5章 汽車產(chǎn)品的再制造5.1 再制造工程的內(nèi)涵5.1.1 再制造工程的定義5.1.2 再制造與維修和再循環(huán)的區(qū)別5.1.3 再制造工程的學(xué)科體系框架5.2 再制造工程設(shè)計基礎(chǔ)5.2.1 失效產(chǎn)品再制造性評價5.2.2 汽車零部件的失效5.2.3 壽命預(yù)測及剩余壽命評估5.2.4 再制造過程的模擬與仿真研究5.3 再制造工程關(guān)鍵加工技術(shù)5.3.1 傳統(tǒng)加工技術(shù)5.3.2 現(xiàn)代高新加工技術(shù)5.4 再制造產(chǎn)品的裝配5.4.1 裝配方法5.4.2 總成磨合5.4.3 總成檢驗5.5 再制造工程質(zhì)量控制5.5.1 再制造毛坯的質(zhì)量檢驗5.5.2 再制造產(chǎn)品的檢測與評價5.5.3 再制造產(chǎn)品的可靠性分析5.6 再制造工程技術(shù)設(shè)計5.6.1 再制造工藝與技術(shù)裝備5.6.2 再制造技術(shù)經(jīng)濟5.6.3 再制造組織管理5.6.4 再制造物流5.7 再制造工程中的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制5.7.1 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制概述5.7.2 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的實踐5.7.3 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制在再制造工程中的意義第6章 廢舊汽車材料回收利用6.1 汽車廢舊工作液的回收利用6.1.1 汽車廢舊潤滑油的回收利用6.1.2 汽車冷卻液的回收利用6.2 廢舊輪胎的回收利用6.2.1 輪胎翻新6.2.2 輪胎作為橡膠材料的回收利用6.2.3 生產(chǎn)膠粉6.3 廢舊汽車玻璃的回收利用6.3.1 廢舊汽車玻璃回收利用方式6.3.2 廢舊汽車玻璃用于建筑材料和復(fù)合材料的方式6.4 廢舊汽車塑料的回收利用6.4.1 塑料在汽車上的使用6.4.2 廢舊汽車塑料產(chǎn)品的回收利用6.5 廢舊汽車金屬的回收利用6.5.1 廢舊汽車鋼鐵的回收6.5.2 廢舊汽車鋁合金的回收利用6.5.3 廢舊汽車銅和鉛的回收6.5.4 廢舊汽車排氣催化器中的貴金屬的回收參考文獻